ตัวขับเคลื่อนตลาดโลจิสติกส์บุคคลที่สามของยุโรป

ตัวขับเคลื่อนตลาดสำหรับตลาดโลจิสติกส์บุคคลที่สามของยุโรปอาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง

• การขยายภาคอีคอมเมิร์ซ เนื่องจากอีคอมเมิร์ซเริ่มแพร่หลายในยุโรป จึงมีความต้องการบริการโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น เช่น บริการที่สาม ฝ่ายโลจิสติกส์ (3PL) เพื่อจัดการสินค้าคงคลัง คลังสินค้า และการส่งมอบในช่วงสุดท้าย
• มุ่งเน้นที่ความสามารถหลัก เพื่อลดค่าใช้จ่ายและมุ่งความสนใจไปที่ความสามารถหลักของตน หลายๆ คน ธุรกิจต่างๆ กำลังจัดหาความต้องการด้านลอจิสติกส์จากภายนอกให้กับผู้ให้บริการลอจิสติกส์บุคคลที่สาม (3PL)
• ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ความต้องการบริการ 3PL ได้รับแรงผลักดันจากประสิทธิภาพและความโปร่งใสที่เพิ่มขึ้นของการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ เกิดจากการนำเทคโนโลยีล้ำสมัยมาใช้ เช่น บล็อกเชน ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT)
• โลกาภิวัฒน์ที่กำลังเติบโต เมื่อองค์กรต่างๆ กลายเป็นโลกาภิวัตน์มากขึ้น ห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อนส่งผลให้เกิดความจำเป็นในการจัดการที่มีประสิทธิภาพของเครือข่ายโลจิสติกส์โดยผู้ให้บริการ 3PL
• ความต้องการแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืน เนื่องจากความรับผิดชอบด้านสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืนได้รับความสนใจมากขึ้น ต้องการบริษัท 3PL ที่ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• การเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบ การปรับเปลี่ยนกฎหมายและข้อตกลงทางการค้าอาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ กระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ มองหาซัพพลายเออร์ 3PL ที่สามารถ ช่วยให้พวกเขานำทางการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• การขยายตัวของเมืองและการขยายตัวของประชากร ปัจจัยทั้งสองนี้กำลังผลักดันการขยายตัวของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์บุคคลที่สาม (3PL) ในยุโรปโดยการเพิ่มความต้องการ เพื่อบริการโลจิสติกส์ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
• ความต้องการบริการเสริม ในความพยายามที่จะเพิ่มความพึงพอใจและความสามารถในการแข่งขันของลูกค้า ธุรกิจต่างๆ กำลังมองหาซัพพลายเออร์ 3PL ที่ให้มูลค่าเพิ่มเพิ่มมากขึ้น บริการต่างๆ รวมถึงการบรรจุ การติดฉลาก และการขนส่งแบบย้อนกลับ

ข้อจำกัดของตลาดโลจิสติกส์ของบุคคลที่สามของยุโรป

ปัจจัยหลายประการสามารถทำหน้าที่เป็นข้อจำกัดหรือความท้าทายสำหรับตลาดโลจิสติกส์ของบุคคลที่สามของยุโรป สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง

• ความยากลำบากด้านกฎระเบียบ ผู้ให้บริการ 3PL อาจเผชิญกับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นและความยากลำบากในการดำเนินงานมากขึ้น อันเป็นผลมาจากต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบมากมายที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในหลายประเทศในยุโรป ประเทศต่างๆ
• ข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐาน ประสิทธิภาพและความสามารถในการปรับขนาดของบริการ 3PL อาจถูกจำกัดในบางพื้นที่เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เพียงพอ เช่น เครือข่ายการขนส่งและสิ่งอำนวยความสะดวกคลังสินค้า
• ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ การละเมิดข้อมูลและการโจมตีทางไซเบอร์ ซึ่งอาจทำให้การปฏิบัติงานหยุดชะงักและความไว้วางใจได้รับความเสียหาย เป็นปัญหาสำหรับผู้ให้บริการ 3PL เนื่องจากการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์มีการบูรณาการทางดิจิทัลมากขึ้น
• ข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม ซัพพลายเออร์ 3PL อยู่ภายใต้แรงกดดันในการจัดหาโซลูชันที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งอาจจำเป็นต้องมีการลงทุนจำนวนมากและการปรับเปลี่ยนการปฏิบัติงาน ความกดดันนี้เกิดจากข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น รวมถึงความต้องการของผู้บริโภคสำหรับแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืน
• ค่าใช้จ่ายด้านแรงงานที่เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วค่าใช้จ่ายด้านแรงงานในยุโรปจะสูงกว่า ซึ่งอาจส่งผลกระทบ ความสามารถในการแข่งขันของผู้ให้บริการ 3PL และสร้างแรงกดดันต่ออัตรากำไรของพวกเขา
• การแข่งขันและการรวมกลุ่ม ตลาด 3PL ในยุโรปมีการแข่งขันค่อนข้างสูง ซึ่งสร้างแรงกดดันต่อราคาและจำเป็นต้องมีนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ บริษัทขนาดเล็กอาจมีทางเลือกน้อยลงเนื่องจากการรวมตัวกันของอุตสาหกรรม
• ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ความต้องการบริการ 3PL อาจได้รับผลกระทบจากตัวแปรทางภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจ ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่แน่นอนในผู้ให้บริการ การคาดการณ์และการวางแผน
• ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับบล็อกเชน ระบบอัตโนมัติ และปัญญาประดิษฐ์ มีศักยภาพที่จะยกระดับกระบวนการ 3PL ที่จัดตั้งขึ้น และจำเป็นต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมากเพื่อให้สามารถแข่งขันได้

การวิเคราะห์การแบ่งส่วนตลาดโลจิสติกส์ของบุคคลที่สามของยุโรป

ตลาดโลจิสติกส์ของบุคคลที่สามของยุโรปแบ่งส่วนตามรูปแบบการขนส่ง บริการ และภูมิศาสตร์

ตลาดโลจิสติกส์ของบุคคลที่สามของยุโรป ตามรูปแบบการขนส่ง

• การขนส่งทางถนน นี่เป็นรูปแบบการขนส่งที่พบได้บ่อยที่สุดในยุโรป เนื่องจากสภาพที่ดีของภูมิภาค - เครือข่ายถนนที่พัฒนาแล้ว
• การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางอากาศใช้สำหรับสินค้าที่ต้องคำนึงถึงเวลาหรือมีมูลค่าสูง
• การขนส่งทางทะเล< /strong> การขนส่งทางทะเลเป็นรูปแบบการขนส่งที่คุ้มต้นทุนมากที่สุดในระยะทางไกล และมักใช้สำหรับสินค้าเทกอง
• ทางน้ำภายในประเทศ การขนส่งผ่านคลองและแม่น้ำมีบทบาท มีบทบาทสำคัญในบางส่วนของยุโรป โดยเฉพาะสินค้าเทกอง

ตลาดโลจิสติกส์บุคคลที่สามของยุโรป โดยบริการ

• คลังสินค้า ผู้ให้บริการ 3PL สามารถจัดเก็บสินค้าให้กับลูกค้าในคลังสินค้าที่ตั้งอยู่ในจุดยุทธศาสตร์
• การจัดการการขนส่ง ผู้ให้บริการ 3PL สามารถจัดการการขนส่งสินค้าให้กับลูกค้าของตน รวมถึงการวางแผนเส้นทาง การเลือกผู้ให้บริการขนส่ง และการส่งต่อการขนส่งสินค้า
• การกระจายสินค้าและการปฏิบัติตาม ผู้ให้บริการ 3PL สามารถจัดการการหยิบ การบรรจุ และการจัดส่งสินค้าให้กับลูกค้าได้
• มูลค่า- บริการเพิ่มเติม ผู้ให้บริการ 3PL บางรายเสนอบริการเสริมที่หลากหลาย เช่น การบรรจุ การติดฉลาก การประกอบ และการส่งคืน

ตลาดโลจิสติกส์บุคคลที่สามของยุโรป โดย ภูมิศาสตร์

• อเมริกาเหนือ สภาวะตลาดและความต้องการในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก
• ยุโรป การวิเคราะห์ตลาดโลจิสติกส์บุคคลที่สามของยุโรปในประเทศยุโรป
• เอเชียแปซิฟิก มุ่งเน้นไปที่ประเทศต่างๆ เช่น จีน อินเดีย ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และอื่นๆ
• ตะวันออกกลางและแอฟริกา ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของตลาดในภูมิภาคตะวันออกกลางและแอฟริกา
• ละตินอเมริกา ครอบคลุมแนวโน้มของตลาดและการพัฒนาใน ประเทศทั่วละตินอเมริกา

ผู้เล่นหลัก

ผู้เล่นหลักในตลาดโลจิสติกส์บุคคลที่สามของยุโรป ได้แก่

• DHL Supply Chain
• Kuehne + Nagel
• DB Schenker
• XPO Logistics
• CEVA Logistics
• ความคล่องตัว
< li>FM Logistic
• Yusen Logistics
• United Parcel Service

ขอบเขตการรายงาน

รายงานที่ได้รับความนิยมสูงสุด