Marktgröße für die Verwaltung von Vermögenswerten in der Luftfahrt – nach Typ: Flugzeuge, Hubschrauber, nach Kauftyp: Direkt, Operating-Leasing, Finanzleasing, Sale & Lease Back, nach Service: Leasing-Service, technischer Service, regulatorische Services, End-to-End, Endnutzung und Prognose, 2022 –

Marktgröße für die Verwaltung von Luftfahrtanlagen

Der Markt für die Verwaltung von Luftfahrtanlagen hatte im Jahr 2021 einen Wert von mehr als 170 Milliarden USD und wird voraussichtlich von 2022 bis 2030 mit einer CAGR von über 5 % wachsen. Die steigende Nachfrage nach Frachtflugzeugen für effizienten Transport wird das Branchenwachstum im Prognosezeitraum ankurbeln.
 

Die Verbreitung verschiedener Vermögensverwaltungsdienste im gesamten Luftfahrtsektor, bedingt durch den steigenden Bedarf an Frachtflugzeugen zur Gewährleistung flexibler und schneller Produktlieferungen, könnte das Branchenwachstum im Prognosezeitraum vorantreiben. Laut einer Pressemitteilung der International Air Transport Association IATA vom September 2022 machen Luftfrachtbewegungen Waren im Wert von etwa 6 Billionen USD oder 35 % des weltweiten Handelswerts pro Jahr aus. Die Globalisierung und die Nachfrage nach effizienten Frachtdiensten steigern den Marktanteil der Branche.
 

Strenge staatliche Vorschriften wirken als Wachstumsbarriere

Die Regierungen mehrerer Volkswirtschaften haben strenge gesetzliche Rahmenbedingungen hinsichtlich der Qualitätsstandards für Flugzeuge und der Begrenzung der CO2-Emissionen eingeführt und behindern so die Expansion der Branche. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Prüfberichte, die darauf hinweisen, dass Agenturen Flugzeuge ohne angemessene Begründung und ohne genaue Kostendaten leasen, was ein Hindernis für die Luftfahrtindustrie darstellen und den Marktanteil des Flugzeug-Asset-Managements im Analysezeitraum einschränken könnte.
 

Analyse des Marktes für Flugzeug-Asset-Management

Basierend auf dem Typ wird erwartet, dass das Segment der Schmalrumpfflugzeuge während des Untersuchungszeitraums eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von über 6 % aufweist und bis 2030 einen beträchtlichen Wert erreicht. Das Segmentwachstum ist dem stark ansteigenden Flugverkehr und der boomenden Inlandsluftfahrtbranche in den Schwellenländern zuzuschreiben. Die steigende Nachfrage nach Billigfliegern (LCC), sinkende Flugreisekosten und die rasante Verbreitung von Geschäfts- und Medizintourismus werden in den kommenden Jahren die Einführung von Asset-Management-Lösungen für Schmalrumpfflugzeuge vorantreiben.
 

Was die Kaufart betrifft, wird das Segment des Finanzleasings im Prognosezeitraum voraussichtlich um über 5 % jährlich wachsen. Finanzleasingkäufe ermöglichen es Fluggesellschaften, neuere Flugzeuge mit besseren Spezifikationen zu nutzen, als sie tatsächlich kaufen könnten, ohne große Vorabinvestitionen tätigen zu müssen. Leasinggesellschaften bemühen sich, flexible Zahlungsstrukturen einzuführen, die auf den Cashflow des Unternehmens zugeschnitten sind. Dies wird zusammen mit der wachsenden Nachfrage nach Asset-Backed Securitization (ABS) in der gesamten Verkehrsflugzeugbranche die Marktaussichten für die Vermögensverwaltung im Flugverkehr ankurbeln.
 

Im Hinblick auf Dienstleistungen wird das Segment der Leasingdienstleistungen voraussichtlich ein signifikantes Wachstum verzeichnen und bis 2030 die Marke von 140 Milliarden USD überschreiten. Leasingdienstleistungen bieten eine Reihe von Vorteilen, wie Kapazitätsflexibilität, finanzielle Liquidität, schnelle Expansion, geringere Wartungskosten und Flottenkonsistenz. Die laufenden Fortschritte bei städtischen Mobilitätslösungen und der Flugzeuginfrastruktur werden die Nachfrage nach Asset Management für die Luftfahrt in absehbarer Zukunft ankurbeln. Gleichzeitig werden sinkende Leasingraten und ständig steigende Treibstoffkosten den Anteil des Segments Leasingdienstleistungen begünstigen.
 

Im Hinblick auf die Endnutzung wird das Segment der Fluglinienbetreiber voraussichtlich von 2022 bis 2030 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 5 % aufweisen, was auf den Anstieg des Flugverkehrs zurückzuführen ist, der die Nachfrage nach Verkehrs- und Passagierflugzeugen beschleunigt hat. Laut IATA 2022 dürfte sich der Gesamtumsatz pro Passagierkilometer (RPK) im Geschäftsjahr 2022 um fast 60 % erholen. Angesichts dieses Trends konzentrieren sich die Fluggesellschaften weltweit auf die Vergrößerung ihrer Flotte. Die einfache Möglichkeit des Finanzleasings und der Anschaffung neuer Flugzeuge zur Unterstützung des wachsenden Flugverkehrs werden in den kommenden Jahren neue Wachstumsaussichten für den Markt der Luftfahrt-Vermögensverwaltung schaffen.
 

Der Markt für die Verwaltung von Vermögenswerten im Luftverkehr im asiatisch-pazifischen Raum hatte im Jahr 2021 einen Umsatzanteil von über 50 % und wird im prognostizierten Zeitraum voraussichtlich erheblich wachsen. Das Wachstum ist auf die steigenden Investitionen staatlicher und öffentlich-privater Unternehmen zurückzuführen, die sich auf die Verbesserung der bestehenden Flughafeninfrastruktur konzentrieren. Die zunehmende Betonung der Einführung emissionsfreier Technologien im gesamten Luftfahrtsektor, die durch staatliche Förderung unterstützt wird, wird sich positiv auf das regionale Marktumfeld auswirken.
 

Marktanteile im Bereich Luftfahrt-Asset-Management

Zu den wichtigsten Unternehmen im Markt für Luftfahrt-Asset-Management zählen

• Boeing Global Services
• GE Capital Aviation Services
• Aercap Holdings NV
• Airbus Group
• BOC Aviation
• Avolon

darunter Air Lease Corporation, ST Engineering, Dubai Aerospace und SMBC Aviation.
 

Diese Marktteilnehmer konzentrieren sich auf die Schaffung gemeinsamer Werte, indem sie strategische Partnerschaften eingehen und neue Technologien nutzen, um der wachsenden Nachfrage nach Flugreisen gerecht zu werden und das Kundenerlebnis zu verbessern. So unterzeichnete AirAsia im Februar 2022 beispielsweise eine Partnerschaftsvereinbarung mit Avolon, einem in Irland ansässigen Flugzeugleasingunternehmen, über das Leasing von mindestens 100 VX4 eVTOL-Flugzeugen. Dieser Deal soll der Fluggesellschaft dabei helfen, das Flugerlebnis zu revolutionieren, indem sie den Passagieren erweiterte Luftmobilität bietet und es ihr so ermöglicht, der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein.
 

Auswirkungen von COVID-19

Der Ausbruch der COVID-19-Pandemie hat die Branche der Luftfahrt-Vermögensverwaltung finanziell ruiniert, insbesondere im ersten Halbjahr 2020, als die Virusübertragung ihren Höhepunkt erreichte. Einschränkungen des Inlands- und Auslandsverkehrs aufgrund der strengen Lockdown-Maßnahmen in mehreren Volkswirtschaften führten zu finanziellen Verlusten und beeinträchtigten das Marktwachstum erheblich.
 

Da die Pandemie jedoch in ihr endemisches Stadium eintritt und die Regierungen die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um der Luftfahrtbranche den dringend benötigten Aufschwung zu verleihen, wird der Markt für Luftfahrt-Vermögensverwaltung in den nächsten Jahren voraussichtlich ein spürbares Wachstum verzeichnen. Zukunft.
 

Der Marktforschungsbericht zum Aviation Asset Management enthält eine detaillierte Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf „USD“ von 2018 bis 2030 für die folgenden Segmente

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Nach Typ

• Flugzeug
  • Großraumflugzeuge
  • Schmalraumflugzeuge
  • Privatjets
• Hubschrauber

Nach Kauftyp

• Direktkauf
• Operating-Leasing
• Finanzierungsleasing
• Verkauf und Lease Back SLB

Nach Service

• Leasingservice
• Technischer Service
• Regulierungsservices
• End-to-End

Nach Endnutzung

• Fluggesellschaften
• Leasingunternehmen
• Frachtunternehmen
• MRO-Dienstleister
• Kommerzielle Plattformen

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