Taille du marché des pneus d’avion par construction (biais, radial), par produit (tube, tubeless), avion (commercial, régional, d’affaires, hélicoptère, militaire), plate-forme (voile fixe, voilure tournante), utilisateur final, position et prévisions, 2022 - 2028

Taille du marché des pneus d'avion

La taille du marché des pneus d'avion était évaluée à environ 2 593,6 millions de dollars en 2021 et affichera un taux de croissance de plus de 3,2 % TCAC de 2022 à 2028 en raison à la demande croissante de voyages aériens. et la production croissante d’avions à travers le monde. D'ici 2028, la taille de l'industrie des pneus d'avion pourrait atteindre 3 304,7 milliers d'unités avec un TCAC prévu de 2,4 % en termes de volume.
 

On estime que la prolifération des compagnies aériennes à bas prix dans les économies émergentes augmentera la pénétration des pneus pour avions à fuselage étroit dans les années à venir. La demande accrue de voyages aériens stimule la demande de services MRO de pneus d’avion pour garantir des atterrissages et des décollages en toute sécurité. Les prix fluctuants des matières premières et les normes réglementaires strictes peuvent freiner la croissance du marché des pneus d'avion.
 

La demande croissante de voyages aériens a augmenté le nombre moyen d'heures de vol des avions dans le monde entier. Les pneus d'avion sont susceptibles de subir des cycles d'atterrissage très courts et nécessitent un entretien et une maintenance fréquents. entretien tout au long de leur cycle de vie. Par exemple, la durée de vie des pneus des trains d'atterrissage principaux des avions est d'environ 150 à 200 cycles, tandis que les pneus de nez ont une durée de vie légèrement supérieure à celle des pneus des avions principaux. L'usure ou tout autre problème lié aux pneus se produit au cours de la durée de vie d'un pneu.
 

Cela peut être attribué à des facteurs tels qu'un atterrissage difficile, les conditions environnementales dans lesquelles les pneus sont utilisés, le poids de l'avion, vitesse d'atterrissage, état de la piste, etc. Un seul pneu peut être rechapé jusqu'à sept fois, selon l'état du pneu.
 

Le caoutchouc est la principale matière première utilisée pour fabriquer des pneus. . Le coût des caoutchoucs naturels et synthétiques fluctue constamment. . La Thaïlande répond à environ 37 % de la demande mondiale de caoutchouc naturel. L’augmentation de la demande mondiale suivie d’une pénurie d’approvisionnement a entraîné une augmentation des prix du caoutchouc. Le caoutchouc synthétique est dérivé de produits pétroliers ; par conséquent, les prix du caoutchouc synthétique sont largement affectés par les prix du pétrole brut.
 

Analyse du marché des pneus d'avion

Sur la base de la construction, les pneus radiaux détiendront une part de marché de 38 % en termes de valeur en 2028. Des efforts croissants pour réduire la fréquence de remplacement ainsi qu'une demande croissante d'amélioration le cycle d'atterrissage déterminera la part de marché des pneus d'avion au cours de la période de prévision.
 

Les pneus radiaux comprennent des brins de fibres orientés et perpendiculaires au sens de rotation. Les pneus radiaux sont plus coûteux que les pneus à carcasse diagonale et ont moins de résistance au roulement, ce qui réduit la consommation de carburant. Ces pneus sont plus légers que les produits Biais et conviennent mieux aux atterrissages d'avions.
 

Le segment des pneus tubeless a généré un chiffre d'affaires de plus de 2,03 milliards de dollars en 2021 et devrait atteindre 2 565,3 millions de dollars de 2022 à 2028. Les pneus tubeless sont dotés d'une doublure intérieure pour éviter les fuites d'air. Ces produits sont légers par rapport aux pneus à chambre à air. Ils sont également équipés d'une soupape de surpression qui s'actionne lorsque la température des pneus atteint les limites prescrites.
 

Le principal avantage de l'utilisation de pneus tubeless est d'éliminer le phénomène de fluage, qui est principalement responsable de l'éclatement des pneus en cas de rotation excessive des pneus sur la roue. Ces pneus sont capables de réduire considérablement le poids total d'un avion grâce à l'élimination d'une chambre à air, ce qui propulsera la valeur marchande des pneus d'avion tubeless d'ici la fin de la période de prévision.