ขนาดตลาดที่นั่งเครื่องบินและการคาดการณ์

ขนาดตลาดที่นั่งเครื่องบินมีมูลค่า 4.39 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2024 และคาดว่าจะถึง 6.71 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2574 เติบโตที่ CAGR ที่ 6.03% ตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2574

• ที่นั่งบนเครื่องบินคือเก้าอี้เฉพาะที่สร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารและบุคลากรบนเครื่องบิน โดยวางเรียงเป็นแถวเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายระหว่างการบิน ที่นั่งเหล่านี้ประกอบด้วยโครงสร้าง เบาะโฟม แอคชูเอเตอร์ และส่วนเชื่อมต่อไฟฟ้า
• ที่นั่งบนเครื่องบินมีผลกระทบอย่างมากต่อความเพลิดเพลินของผู้โดยสาร เอกลักษณ์ของสายการบิน และการสร้างรายได้ สายการบินให้ความสำคัญกับการจัดที่นั่งที่มีประสิทธิภาพและน่าพึงพอใจเพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคเกิดใหม่
• นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังให้ความสำคัญกับการใช้วัสดุน้ำหนักเบา เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการปรับแต่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสาร เช่น ปรับเอนได้ ระบบความบันเทิงส่วนบุคคล และความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อ

การเปลี่ยนแปลงของตลาดที่นั่งบนเครื่องบินทั่วโลก

การเปลี่ยนแปลงของตลาดที่สำคัญซึ่งกำลังกำหนดรูปแบบตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน ได้แก่

ตัวขับเคลื่อนตลาดหลัก

• การจราจรของผู้โดยสารทางอากาศที่เพิ่มขึ้นการเพิ่มขึ้นของการเดินทางทางอากาศทั่วโลกเป็นแรงผลักดันสำคัญต่อตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) คาดการณ์ว่าปริมาณผู้โดยสารทางอากาศทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นสองเท่าภายในปี 2580 เป็น 8.2 พันล้านคนต่อปี ความต้องการการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นต้องมีเครื่องบินเพิ่มมากขึ้น และส่งผลให้มีที่นั่งบนเครื่องบินเพิ่มมากขึ้น
• ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับชั้นประหยัดพรีเมียม ความต้องการที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมที่เพิ่มขึ้นกำลังขับเคลื่อนนวัตกรรม และการเติบโตของตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน จากการวิจัยตลาด ภาคชั้นประหยัดพรีเมียมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นที่ CAGR 5.5% ระหว่างปี 2567 ถึง 2574 ซึ่งเหนือกว่าที่นั่งชั้นอื่นๆ ทั้งหมด สายการบินต่างๆ ใช้ข้อตกลงชั้นประหยัดพรีเมียมมากขึ้นเพื่อรองรับทั้งลูกค้าธุรกิจที่คำนึงถึงงบประมาณและผู้โดยสารเพื่อการพักผ่อนที่มองหาความสะดวกสบาย
• ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการออกแบบที่นั่งความต้องการที่เบากว่า สะดวกสบายกว่า และที่นั่งที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงกำลังขับเคลื่อนตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน จากการศึกษาของ Aircraft Interiors International การใช้วัสดุที่ทันสมัยในการออกแบบที่นั่งสามารถลดน้ำหนักที่นั่งได้มากถึง 30% ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงของสายการบินได้อย่างมาก แนวโน้มนี้กระตุ้นให้ผู้ผลิตที่นั่งมีส่วนร่วมในการวิจัยและพัฒนา ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการเติบโตของตลาด

ความท้าทายหลัก

• ต้นทุนสูง ค่าใช้จ่ายสูงที่เกี่ยวข้องกับที่นั่งบนเครื่องบินก่อให้เกิดภาระอย่างมากต่อตลาด การวิจัยและการผลิตที่นั่งสำหรับเครื่องบินจำเป็นต้องมีการลงทุนจำนวนมาก โดยเฉพาะการออกแบบขั้นสูงที่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่ต้องการ ทางเลือกที่นั่งระดับพรีเมียมสำหรับธุรกิจและชั้นเฟิร์สคลาสอยู่ระหว่าง 60,000 ถึง 150,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อที่นั่ง ซึ่งทำให้เครื่องบินไม่สามารถปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย หรือลงทุนในโซลูชันที่นั่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่มีการแข่งขันซึ่งความคุ้มค่าเป็นสิ่งสำคัญ
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวด การปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวดเป็นข้อจำกัดที่สำคัญอีกประการหนึ่งในตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน หน่วยงานด้านการบิน เช่น FAA และ EASA กำหนดให้ผู้ผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด รวมถึงกฎหมายว่าด้วยความผิดพลาดและความปลอดภัยจากอัคคีภัย ข้อจำกัดเหล่านี้จำกัดความยืดหยุ่นในการออกแบบและเพิ่มต้นทุนการผลิต ซึ่งจำกัดนวัตกรรมและการเปิดตัวผลิตภัณฑ์เบาะใหม่ออกสู่ตลาด การปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญ แต่อาจเป็นอุปสรรคสำหรับผู้ผลิตรายเล็กหรือผู้เข้ามารายใหม่ได้

แนวโน้มหลัก

• ความต้องการที่นั่งระดับพรีเมียมที่เพิ่มขึ้น ตัวเลือก สายการบินกำลังลงทุนอย่างกว้างขวางในตัวเลือกที่นั่งระดับพรีเมียม เช่น เตียงแบบนอนราบ ที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียม และที่นั่งชั้นธุรกิจ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้เดินทางเพื่อธุรกิจและผู้มาพักผ่อนที่มีฐานะร่ำรวย โซลูชันระดับไฮเอนด์เหล่านี้พยายามปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสาร เพิ่มรายได้ และสร้างความภักดีของลูกค้าในตลาดที่มีการแข่งขัน
• การนำวัสดุน้ำหนักเบามาใช้และยั่งยืน คาร์บอนไฟเบอร์ คอมโพสิต และผ้าที่ยั่งยืนถือเป็นวัสดุน้ำหนักเบา แข็งแรง และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ผู้ผลิตให้ความสำคัญเป็นอย่างสูงในการใช้เพื่อเพิ่มพื้นที่ผู้โดยสาร ลดน้ำหนักเครื่องบิน และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แนวโน้มนี้สอดคล้องกับการที่อุตสาหกรรมการบินให้ความสำคัญกับความยั่งยืนและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
• การบูรณาการเทคโนโลยีและคุณลักษณะขั้นสูง ที่นั่งบนเครื่องบินผสมผสานเทคโนโลยีล้ำสมัยและคุณลักษณะใหม่ ๆ เพื่อปรับปรุงผู้โดยสาร ความสะดวกสบายและความสุข ซึ่งรวมถึงพนักพิงศีรษะแบบปรับได้ ระบบความบันเทิงในตัว การชาร์จแบบไร้สาย และระบบกระตุ้นเบาะนั่งอันทันสมัย สายการบินกำลังลงทุนในโซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อสร้างความแตกต่างให้กับข้อเสนอและยังคงรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาด

การวิเคราะห์ภูมิภาคของตลาดที่นั่งเครื่องบินทั่วโลก

นี่คือการวิเคราะห์ภูมิภาคโดยละเอียดเพิ่มเติมของตลาดที่นั่งเครื่องบิน

อเมริกาเหนือ

• ตามการวิจัยตลาด อเมริกาเหนือคาดว่าจะครองตลาดที่นั่งบนเครื่องบินในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ อเมริกาเหนือมีตลาดการเดินทางทางอากาศที่แข็งแกร่ง ซึ่งผลักดันความต้องการที่นั่งบนเครื่องบิน จากข้อมูลของสำนักงานสถิติการขนส่งของสหรัฐอเมริกา สายการบินของสหรัฐฯ ได้ขนส่งผู้โดยสารทั้งหมด 785 ล้านคนในปี 2565 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจากปีก่อนหน้า นักเดินทางทางอากาศจำนวนมากนี้ต้องการการลงทุนอย่างต่อเนื่องในที่นั่งบนเครื่องบินเพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ยังคงความสะดวกสบาย
• อเมริกาเหนือเป็นที่ตั้งของผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ ซึ่งช่วยอธิบายการครอบงำของภูมิภาคในตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน Boeing หนึ่งในบริษัทด้านการบินและอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา ตามรายงานแนวโน้มตลาดเชิงพาณิชย์ของ Boeing ในปี 2565-2584 อเมริกาเหนือจะต้องการเครื่องบินใหม่ 2,400 ลำในอีกสองทศวรรษข้างหน้า โดยมีมูลค่าตลาด 640 พันล้านดอลลาร์ ตลาดที่สำคัญสำหรับเครื่องบินใหม่นี้ขับเคลื่อนความต้องการที่นั่งบนเครื่องบินโดยตรง
• นอกจากนี้ สายการบินในอเมริกาเหนือยังให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและสิ่งอำนวยความสะดวกของผู้โดยสารมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั้นโดยสารระดับพรีเมียม เพื่อสร้างความแตกต่างในตลาดที่มีการแข่งขันสูง จากการสำรวจของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) สายการบินในอเมริกาเหนือมีประสิทธิภาพเหนือกว่าภูมิภาคอื่นๆ อย่างต่อเนื่องในแง่ของความสามารถในการทำกำไร ทำให้มีการลงทุนด้านการบริการผู้โดยสารมากขึ้น ในปี 2019 North American Airlines มีกำไรสุทธิที่ใหญ่ที่สุดในทุกภูมิภาค โดยอยู่ที่ 17.4 พันล้านดอลลาร์ ความแข็งแกร่งทางการเงินนี้ทำให้สายการบินสามารถลงทุนในตัวเลือกที่นั่งที่ดีขึ้น ส่งผลให้มีนวัตกรรมและการเติบโตเพิ่มขึ้นในตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน

ยุโรป

• ภูมิภาคยุโรปเป็น คาดว่าจะมีการเติบโตอย่างมากในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ตลาดการบินในยุโรปมีการขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญในสายการบินราคาประหยัด ส่งผลให้มีความต้องการโซลูชั่นที่นั่งบนเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น Eurocontrol รายงานว่า LCC คิดเป็น 40% ของเที่ยวบินทั้งหมดในยุโรปในปี 2019 เพิ่มขึ้นจาก 32% ในปี 2013 แนวโน้มการพัฒนานี้คาดว่าจะดำเนินต่อไป โดย LCC มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มความจุที่นั่งเพื่อรักษารูปแบบธุรกิจที่คุ้มต้นทุน ด้วยเหตุนี้จึงกระตุ้นภูมิภาค ตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน
• สายการบินยุโรปกำลังขยายการลงทุนเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเที่ยวบินระยะไกล สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) ระบุว่าระยะห่างระหว่างที่นั่งโดยเฉลี่ยในชั้นประหยัดของสายการบินยุโรปเพิ่มขึ้น 3% ระหว่างปี 2014 ถึง 2019 แนวโน้มนี้กำลังสร้างความต้องการตัวเลือกที่นั่งตามหลักสรีระศาสตร์และสะดวกสบาย ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างตลาดที่นั่งบนเครื่องบินของยุโรป
• นอกจากนี้ เป้าหมายของสหภาพยุโรปในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในอุตสาหกรรมการบินยังกระตุ้นให้เกิดนวัตกรรมในที่นั่งเครื่องบินน้ำหนักเบา จากข้อมูลของสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) การลดน้ำหนักเครื่องบินลง 1% สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 0.75% สิ่งนี้ส่งผลให้มีความต้องการตัวเลือกที่นั่งน้ำหนักเบาเพิ่มขึ้น โดยตลาดที่นั่งบนเครื่องบินของยุโรปได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้น 15% ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2022 ตามข้อมูลจาก European Aerospace and Defense Industries Association

• ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกคาดว่าจะมีการเติบโตสูงสุดในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกกำลังประสบกับความต้องการการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้น ทำให้จำเป็นต้องเพิ่มเครื่องบินและที่นั่งมากขึ้น ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) คาดการณ์ว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 1.8 พันล้านคนต่อปีภายในปี 2578 คิดเป็นตลาดรวม 3.1 พันล้านคน ซึ่งเท่ากับอัตราการเติบโตต่อปีที่ 4.7% ซึ่งสูงที่สุดในบรรดาทุกภูมิภาคทั่วโลก ประชากรชนชั้นกลางที่เพิ่มขึ้นและรายได้ที่ใช้แล้วทิ้งที่เพิ่มขึ้นในประเทศต่างๆ เช่น จีนและอินเดีย ล้วนเป็นแรงผลักดันสำคัญของการขยายตัวนี้
• การพัฒนาสายการบินราคาประหยัดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเป็นแรงผลักดันสำคัญของ ตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน จากข้อมูลของศูนย์การบินเอเชียแปซิฟิก (CAPA) ปัจจุบัน LCC ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คิดเป็น 54% ของความจุที่นั่งในเส้นทางภายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 2562 เพิ่มขึ้นจาก 3% ในปี 2546 การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ LCC ได้เพิ่มความต้องการด้านประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นโซลูชันที่นั่งน้ำหนักเบาที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความจุในขณะที่ลดต้นทุนการดำเนินงาน
• นอกจากนี้ แม้จะมีสายการบินราคาประหยัดจำนวนมาก แต่ก็มีความต้องการประสบการณ์ห้องโดยสารที่หรูหราเพิ่มขึ้นทั่วเอเชียแปซิฟิก จากการวิเคราะห์ของแอร์บัส คาดว่าจำนวนที่นั่งของสายการบินพรีเมียมในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะเพิ่มขึ้น 5.8% ต่อปีจนถึงปี 2575 ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ 4.1% แนวโน้มนี้ได้รับแรงผลักดันจากจำนวนบุคคลที่มีรายได้สูงในภูมิภาคที่เพิ่มขึ้น และความต้องการประสบการณ์การเดินทางที่หรูหรามากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเส้นทางระยะไกล

ตลาดที่นั่งเครื่องบินทั่วโลกการวิเคราะห์การแบ่งส่วน

ตลาดที่นั่งเครื่องบินแบ่งส่วนตามส่วนประกอบ ประเภทที่นั่ง ประเภทเครื่องบิน ชั้น การใช้งานปลายทาง และภูมิศาสตร์

ที่นั่งเครื่องบิน ตลาด ตามส่วนประกอบ

• โครงสร้าง
• โฟม
• ตัวกระตุ้น
• อุปกรณ์ไฟฟ้า
• อื่นๆ
• อื่นๆ
• li>

ตามส่วนประกอบ ตลาดจะแบ่งออกเป็นโครงสร้าง โฟม แอคชูเอเตอร์ อุปกรณ์ไฟฟ้า และอื่นๆ ส่วนโครงสร้างคาดว่าจะครองตลาดที่นั่งเครื่องบิน ส่วนนี้ประกอบด้วยโครงสร้างเบาะนั่งและส่วนประกอบรองรับ ซึ่งจำเป็นต่อความปลอดภัย ความทนทาน และความสะดวกสบาย ความต้องการวัสดุน้ำหนักเบาแต่แข็งแรง เช่น อลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิต กำลังผลักดันการขยายตัวในตลาดนี้ ในขณะที่สายการบินต่างๆ ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร การลงทุนในการออกแบบโครงสร้างเชิงนวัตกรรมจึงมีความสำคัญมากขึ้น ซึ่งช่วยยึดครองตลาดของโครงสร้างนี้

ตลาดที่นั่งเครื่องบิน ตามประเภทที่นั่ง

• ที่นั่ง 9G
• ที่นั่ง 16G
• ที่นั่ง 21G

ตามประเภทที่นั่ง ตลาดจะแบ่งออกเป็นที่นั่ง 9G ที่นั่ง 16G และที่นั่ง 21G ส่วนเบาะนั่ง 16G คาดว่าจะครองตลาดในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ เนื่องจากมีการออกแบบและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เหนือกว่า เก้าอี้เหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้ดูดซับแรงกระแทกได้ดี เพิ่มความปลอดภัยและความสบายของผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบิน การใช้ที่นั่ง 16G ที่เพิ่มขึ้นในเครื่องบินสมัยใหม่นั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านกฎระเบียบและความต้องการของผู้บริโภคในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงขึ้น ด้วยเหตุนี้ คาดว่าตลาดนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปีหน้า โดยเกินกว่าทั้งกลุ่มที่นั่ง 9G และ 21G

ตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน แยกตามประเภทเครื่องบิน

• เชิงพาณิชย์ อากาศยาน
• เครื่องบินเจ็ตธุรกิจ
• เครื่องบินระดับภูมิภาค
• เครื่องบินขนส่ง

ตลาดแบ่งออกเป็นเชิงพาณิชย์ตามประเภทเครื่องบิน เครื่องบิน เครื่องบินเจ็ตธุรกิจ เครื่องบินภูมิภาค และเครื่องบินขนส่ง ส่วนเครื่องบินพาณิชย์คาดว่าจะเป็นผู้นำในส่วนนี้ในช่วงเวลาคาดการณ์ การครอบงำนี้ได้รับแรงหนุนจากความต้องการการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้น และการขยายตัวของส่วนการบินเชิงพาณิชย์ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินทั้งแบบลำตัวแคบและลำตัวกว้าง เนื่องจากสายการบินมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงความสะดวกสบายและประสบการณ์ของผู้โดยสาร พวกเขาจึงลงทุนในตัวเลือกที่นั่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งมีส่วนทำให้กลุ่มธุรกิจนี้มีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่วนเครื่องบินพาณิชย์มีแนวโน้มที่จะยังคงเป็นผู้นำตลาดเนื่องจากปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นและกิจกรรมการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง

ตลาดที่นั่งเครื่องบิน แยกตามชั้น

• ชั้นประหยัด
• ชั้นประหยัดพรีเมียม
• ชั้นธุรกิจ
• ชั้นหนึ่ง

ตลาดแบ่งออกเป็นชั้นประหยัด ชั้นประหยัดพรีเมียม ชั้นธุรกิจ และชั้นเฟิร์สคลาส ส่วนชั้นประหยัดคาดว่าจะครองส่วนแบ่งส่วนใหญ่ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ในตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน เนื่องจากมีการนำที่นั่งชั้นประหยัดมาใช้อย่างแพร่หลายในเครื่องบินพาณิชย์ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารจำนวนมากในแต่ละการเดินทาง ที่นั่งชั้นประหยัดได้รับการออกแบบเพื่อให้มีทางเลือกการเดินทางราคาประหยัด ทำให้กลุ่มประชากรในวงกว้างสามารถเข้าถึงการเดินทางทางอากาศได้ เมื่อความต้องการการเดินทางทางอากาศเพิ่มมากขึ้น ข้อกำหนดสำหรับตัวเลือกที่นั่งที่มีประสิทธิภาพและราคาถูกจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งทางการตลาดของกลุ่มนี้

ตลาดที่นั่งบนเครื่องบินโดยผู้ใช้ปลายทาง

• ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) )
• หลังการขาย

ตลาดจะแบ่งออกเป็น OEM และหลังการขายตามผู้ใช้ปลายทาง ส่วน OEM คาดว่าจะครองตลาดในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ การครอบงำนี้ได้รับแรงผลักดันจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการส่งมอบเครื่องบินใหม่ เนื่องจากสายการบินต่างๆ ได้ขยายฝูงบินเพื่อให้เหมาะกับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น กลุ่ม OEM ได้รับประโยชน์จากการลงทุนจำนวนมากในเทคโนโลยีและการออกแบบที่นั่งที่ซับซ้อน ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสารเมื่อการเดินทางทางอากาศเติบโตขึ้น กลุ่ม OEM คาดว่าจะรักษาความเป็นผู้นำในตลาด

ตลาดที่นั่งเครื่องบิน ตามภูมิศาสตร์

• อเมริกาเหนือ
• ยุโรป< /li>
• เอเชียแปซิฟิก
• ส่วนที่เหลือของโลก

ตามภูมิศาสตร์ ตลาดที่นั่งเครื่องบินแบ่งออกเป็นอเมริกาเหนือ ยุโรป เอเชียแปซิฟิก และ ส่วนที่เหลือของโลก ภูมิภาคอเมริกาเหนือคาดว่าจะครองส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดของตลาดที่นั่งบนเครื่องบิน การครอบงำของภูมิภาคนี้เกิดจากการดำรงอยู่ของธุรกิจหลัก อุตสาหกรรมการบินที่เจริญรุ่งเรือง และความต้องการเทคโนโลยีที่นั่งที่เป็นนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง สายการบินในอเมริกาเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา กำลังลงทุนอย่างกว้างขวางในการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัยและปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสาร ส่งผลให้ตลาดที่นั่งบนเครื่องบินเติบโต

ผู้เล่นหลัก

“เครื่องบิน รายงานการศึกษาตลาดที่นั่ง"จะให้ข้อมูลเชิงลึกที่มีคุณค่าโดยเน้นที่ตลาดโลก ผู้เล่นหลักในตลาด ได้แก่ Safran, Collins Aerospace, Recaro Aircraft Sitting, Jamco Corporation, Thompson Aero Sitting, HAECO, Adient Aerospace, STELIA Aerospace, ZIM Aircraft Sitting และ Expliseat strong>

การวิเคราะห์ตลาดของเรายังมีส่วนที่เกี่ยวข้องกับผู้เล่นรายใหญ่โดยเฉพาะ โดยนักวิเคราะห์ของเราจะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับงบการเงินของผู้เล่นหลักทั้งหมด พร้อมด้วยการเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์และการวิเคราะห์ SWOT ส่วนภาพรวมการแข่งขันยังรวมถึงกลยุทธ์การพัฒนาที่สำคัญ ส่วนแบ่งการตลาด และการวิเคราะห์อันดับตลาดของผู้เล่นที่กล่าวถึงข้างต้นทั่วโลก

การพัฒนาล่าสุดของตลาดที่นั่งเครื่องบิน

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 Air India เลือกที่นั่งเครื่องบิน Recaro เพื่อจัดหาที่นั่งชั้นประหยัดและชั้นประหยัดระดับพรีเมียมสำหรับโครงการขยายลำตัวกว้าง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซื้อเครื่องบินที่ทำลายสถิติจำนวน 470 ลำ
• ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 สายการบินเอมิเรตส์ สายการบินลงนามในสัญญามูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐกับ Safran บริษัทการบินและอวกาศของฝรั่งเศสสำหรับผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ที่นั่งบนเครื่องบินใหม่ไปจนถึงล้อ

ขอบเขตรายงาน

ระเบียบวิธีวิจัยของการวิจัยตลาด

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับวิธีการวิจัยและแง่มุมอื่นๆ ของการศึกษาวิจัย โปรดติดต่อ ของเรา

เหตุผลในการซื้อรายงานนี้

การวิเคราะห์เชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ ของตลาดโดยอิงตามการแบ่งส่วนที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยทั้งทางเศรษฐกิจและที่ไม่ใช่ทางเศรษฐกิจ การจัดหาข้อมูลมูลค่าตลาด (พันล้านเหรียญสหรัฐ) สำหรับแต่ละกลุ่มและกลุ่มย่อย ระบุภูมิภาคและกลุ่มที่คาดว่าจะเติบโตเร็วที่สุดและครองตำแหน่งได้ การวิเคราะห์ตลาดตามภูมิศาสตร์ที่เน้นการบริโภคผลิตภัณฑ์/บริการในภูมิภาคตลอดจนระบุปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อตลาดในแต่ละภูมิภาค แนวการแข่งขันซึ่งรวมถึงอันดับตลาดของผู้เล่นหลักพร้อมกับการเปิดตัวบริการ/ผลิตภัณฑ์ใหม่ ความร่วมมือ การขยายธุรกิจ และการเข้าซื้อกิจการในช่วงห้าปีที่ผ่านมาของบริษัทต่างๆ โปรไฟล์ ประวัติบริษัทที่กว้างขวางประกอบด้วยภาพรวมของบริษัท ข้อมูลเชิงลึกของบริษัท การเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ และการวิเคราะห์ SWOT สำหรับผู้เล่นในตลาดหลัก แนวโน้มตลาดในปัจจุบันและอนาคตของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับ การพัฒนาล่าสุด (ซึ่งเกี่ยวข้องกับโอกาสในการเติบโตและแรงผลักดันตลอดจนความท้าทายและข้อจำกัดของทั้งภูมิภาคเกิดใหม่และภูมิภาคที่พัฒนาแล้ว รวมถึงการวิเคราะห์เชิงลึกของตลาดในมุมมองที่หลากหลายผ่านการวิเคราะห์ปัจจัยทั้งห้าของ Porter ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับตลาดผ่านการเปลี่ยนแปลงของตลาดห่วงโซ่คุณค่า สถานการณ์พร้อมกับโอกาสการเติบโตของตลาดในปีต่อๆ ไป การสนับสนุนนักวิเคราะห์หลังการขาย 6 เดือนข้างหน้า

การปรับแต่งรายงาน

ในกรณีใดๆ <a href=" https//www.marketresearch.com/need-customization/?rid=