Объем и прогноз рынка автомобильных композитов

Объем рынка автомобильных композитов оценивается в 13,61 миллиарда долларов США в 2024 году и, по прогнозам, достигнет 28,73 миллиарда долларов США к 2031 году, темпы роста будут CAGR 10,80% с 2024 по 2031 год.

В связи с растущей потребностью в легких и экономичных автомобилях рынок автомобильных композитов существенно расширяется. Другие факторы, способствующие расширению рынка, включают адаптацию электромобилей с нулевым уровнем выбросов в ответ на ухудшение условий окружающей среды, а также введение строгих нормативных положений. Отчет о мировом рынке автомобильных композитов дает целостную оценку рынка. В отчете представлен всесторонний анализ ключевых сегментов, тенденций, движущих сил, ограничений, конкурентной среды и факторов, которые играют существенную роль на рынке.

Драйверы мирового рынка автомобильных композитов

Драйверы рынка для На рынок автомобильных композитов могут влиять различные факторы. К ним могут относиться

• Растущая потребность в легких транспортных средствах Чтобы повысить экономию топлива и снизить выбросы, автомобильная промышленность вынуждена создавать более легкие автомобили. Композиты идеально подходят для облегчения конструкции, поскольку они значительно легче обычных материалов, таких как сталь и алюминий. Примерами этих материалов являются полимеры, армированные углеродным волокном (CFRP) и полимеры, армированные стекловолокном (GFRP).
• Строгие экологические ограничения Чтобы снизить выбросы транспортных средств и повысить топливную экономичность, правительства всех стран во всем мире вводят более строгие ограничения. Чтобы соблюдать законы, автопроизводители вынуждены использовать инновационные материалы, например, композиты. Яркими примерами являются стандарты США CAFE (средняя корпоративная экономия топлива) и цели ЕС по выбросам CO2.
• Улучшенные эксплуатационные свойстваКомпозитные материалы обеспечивают лучшие эксплуатационные свойства, такие как повышенная долговечность и устойчивость к коррозии. и высокое соотношение прочности к весу. Эти качества очень полезны в жизненно важных автомобильных деталях, что побуждает отрасль использовать их чаще.
• Расширение отрасли электромобилей (EV) Один из ключевых факторов, стимулирующих развитие автомобилестроения. Композитная индустрия – это растущая популярность электромобилей (EV). Легкие материалы весьма выгодны для электромобилей, поскольку они могут помочь увеличить срок службы батареи и запас хода. Потребность в композитах растет вместе с ростом рынка электромобилей.
• Технологические разработки в производстве Экономическая эффективность и эффективность производства композитных материалов возросли благодаря технологическим разработкам. в производстве композитов, включая автоматическое размещение волокон, трансферное формование смолы и 3D-печать. Благодаря этим разработкам использование композитных материалов в конструкции автомобилей теперь стало более практичным для автопроизводителей.
• Большее внимание к безопасности и ударопрочности Композитные материалы обладают превосходными энергопоглощающими свойствами, которые повысить безопасность и ударопрочность автомобилей. Использование композитных материалов в автомобильных конструкциях и компонентах мотивировано стремлением повысить требования к безопасности автомобилей.
• Растущая потребность клиентов в высокопроизводительных автомобилях Клиентов становится все больше и больше. больше интересуются высокопроизводительными автомобилями, которые обеспечивают отличную управляемость, ускорение и общее удовольствие от вождения. Эти характеристики производительности частично стали возможными благодаря композитам, поэтому они используются в спортивных автомобилях, роскошных автомобилях и других высококачественных автомобильных приложениях.
• Партнерство и сотрудничество Создание и внедрение новых композитных решений ускоряется благодаря партнерству между поставщиками композитных материалов и автопроизводителями. Такое сотрудничество способствует расширению рынка и облегчает внедрение передовых материалов в производство автомобилей.
• Усилия по снижению затрат Целью постоянных исследований и разработок является снижение цена композиционных материалов и производственные процессы, в которых они используются. Композиты становятся более доступными и привлекательными в результате снижения затрат, что побуждает автомобильную промышленность более широко использовать их.
• Тенденции в области устойчивого развитияИспользование перерабатываемых и экологически чистых материалов. Использование материалов поощряется стремлением автомобильной промышленности к устойчивому развитию. Можно разработать композиты, отвечающие этим стандартам устойчивого развития, поддерживая переход отрасли к более экологически чистым методам.

Ограничения мирового рынка автомобильных композитов

Несколько факторов могут действовать как ограничения или проблемы для рынка автомобильных композитов. К ним могут относиться

• Высокая стоимость композитных материалов Высокая стоимость композитных материалов, особенно сложных композитов, таких как полимеры, армированные углеродным волокном (CFRP), является одной из основные вопросы. Из-за более высокой стоимости по сравнению с более традиционными материалами, такими как сталь и алюминий, эти материалы не могут найти широкого применения, особенно в автомобилях массового рынка.
• Сложные производственные процедуры Создание композитных материалов Материалы часто требуют трудоемких и сложных производственных процедур. Более высокие производственные затраты и более продолжительное время цикла являются результатом необходимости в специализированном оборудовании и опытной рабочей силе для таких методов, как трансферное формование смолы (RTM) и автоклавное отверждение.
• Проблемы с переработкой и утилизацией Композитные материалы представляют собой серьезные проблемы при переработке и утилизации, в отличие от металлов, которые легко перерабатываются. Процесс переработки усложняется из-за необходимости отделения волокон от смоляной матрицы, что может создать серьезные экологические и юридические проблемы.
• Ограниченные производственные мощности На данный момент существуют ограниченные возможности для производства высокоэффективных композитов, особенно из углеродного волокна. Увеличить производство для удовлетворения растущего спроса автомобильного сектора может оказаться затруднительно, поскольку это предполагает значительные инвестиции в новые производственные мощности и технологии.
• Отсутствие стандартизации Различия в качестве и производительность может быть результатом отсутствия общеотраслевых стандартов для композитных материалов и их использования в автомобильном секторе. В автомобильном секторе может оказаться сложнее широко использовать композиты, если отсутствует стандартизация.
• Проблемы проектирования и проектирования Традиционные методы проектирования должны быть радикально изменены, чтобы включить композитные материалы в конструкции автомобилей. Инженеры должны учитывать различные характеристики материала, такие как анизотропия и изменения теплового расширения. Это может усложнить процесс проектирования и потребовать использования специальных знаний и оборудования.
• Проблемы с обслуживанием и ремонтом Композитные материалы часто требуют специальных инструментов и методов ремонта. Это может сделать обслуживание и ремонт автомобилей более дорогими и сложными, что затрудняет их широкое внедрение, особенно в регионах со слаборазвитой инфраструктурой автосервиса.
• Конкуренция со стороны обычных материалов > Металлы, включая алюминий и высокопрочную сталь, продолжают развиваться и становятся более доступными, чем композиты, обеспечивая при этом более высокие эксплуатационные характеристики. Внедрение композитов может столкнуться с конкуренцией со стороны продолжающегося развития этих традиционных материалов, особенно на чувствительных к цене автомобильных рынках.
• Экономическая неопределенность и волатильность рынкаЭти факторы могут потенциально повлиять на автомобильную промышленность. продажи и, в свою очередь, спрос на передовые материалы, такие как композиты. В нестабильные экономические времена потребители и производители могут уделять больше внимания экономии затрат, чем использованию инновационных материалов.
• Ограничения в цепочке поставокЦепочка поставок композитных материалов сложна и сложна. склонен к перерывам. Геополитические волнения, логистические трудности и нехватка сырья — вот лишь некоторые из проблем, которые могут повлиять на своевременные и экономичные поставки композитов в автомобильный сектор.

Что внутри отраслевого
отчета ?

Наши отчеты содержат полезные данные и перспективный анализ, которые помогут вам подготовить презентации, создать бизнес-планы, построить презентации и написать предложения.

Обзор мирового рынка автомобильных композитов

Автомобильная промышленность уделяет большое внимание строгим правилам для автопроизводителей, таким как корпоративная средняя топливная экономичность ( CAFE) и Европейские стандарты выбросов (EES), которые установлены правительствами США и Европы соответственно. По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Правительство Соединенных Штатов сделало приоритетом для автопроизводителей соблюдение стандарта среднего количества миль на галлон для своих автомобилей, и в результате автопроизводители в Соединенных Штатах уделяют больше внимания производству легких автомобилей, чтобы уменьшить вес аккумуляторов. и повысить топливную экономичность автомобиля. Внедрению композитов в автомобильной промышленности способствовали строгие государственные постановления, легкие свойства и высокая безопасность, связанные с этими материалами.

На конкурентном рынке трудно прорваться с новым продуктом, который имеет более высокую рыночную цену, чем у конкурентов. Рынок автомобильных композитов сталкивается с аналогичными трудностями, поскольку автомобильные композиты непомерно дороги по сравнению с другими жизнеспособными альтернативами. Автомобильные композиты получили широкое признание в таких странах, как Европа и Северная Америка, благодаря строгим нормам и правилам выбросов, но они все еще страдают в таких странах, как регионы APAC и MEA, из-за высоких затрат на обработку и производство композитов. Кроме того, стоимость сырьевых ресурсов, таких как углеродные волокна и термопластичные смолы, непомерна, поэтому, несмотря на их многочисленные преимущества перед традиционными материалами, такими как сталь и алюминий, их использование в автомобильном секторе ограничено.

Прогресс в области композитов Автомобильный сектор тормозится значительными финансовыми затратами, необходимыми для их производства. Транспортные средства являются одним из наиболее значительных источников загрязнения воздуха; следовательно, существует острая необходимость как можно скорее минимизировать выбросы от транспортных средств. В результате правительства во всем мире установили жесткие правила, которым OEM-производители должны следовать, когда речь идет об управлении выбросами CO2 от их транспортных средств. Если OEM-производители не соблюдают эти государственные стандарты, им могут грозить штрафы за чрезмерные выбросы. В результате производители OEM прилагают много усилий для повышения топливной эффективности своих автомобилей, разрабатывая легкие автомобили с более длительным сроком службы аккумулятора. OEM-производители рассматривают композитные материалы как лучшую замену традиционным тяжелым материалам, таким как сталь и алюминий, для производства легких, экономичных и ударопрочных автомобилей, создавая прибыльные возможности для рынка автомобильных композитов.

Анализ сегментации мирового рынка автомобильных композитов

Мировой рынок автомобильных композитов сегментирован по типу волокна, типу смолы, применению и географическому положению.

Рынок автомобильных композитов по типам волокон

• Углерод
• Стекло
• Другие

В зависимости от типа волокна рынок разделен на углеродное, стеклянное и другие. На рынке автомобильных композитов доминировали стекловолоконные типы. Композиты, армированные стекловолокном (GFRP), состоят из большого количества небольших стеклянных волокон, которые сплетены вместе и плотно удерживаются на месте пластиковой полимерной смолой. Он используется в композитах в качестве армирующего ингредиента. Стекловолокно является предпочтительным материалом для производителей автомобильных композитов благодаря его исключительным свойствам, таким как прочность, долговечность, гибкость, стабильность, легкий вес и устойчивость к нагреву, температуре и влаге.

Рынок автомобильных композитов, компания Resin -Тип

• Термопластик
• Термореактивный

В зависимости от типа смолы рынок разделен на Термопластик и термореактивный материал. На мировом рынке автомобильных композитов доминирует сегмент термореактивных смол. Использование изделий из термореактивных компаундов растет, и компания Mar-Bal, лидер в производстве изделий из термореактивных компаундов, отвечает современным потребностям этой высокотехнологичной отрасли. Термореактивные компаунды используются в наружных и внутренних деталях автомобилей и обеспечивают производителям оригинального оборудования меньший вес, долговечность и множество других преимуществ (OEM).

Рынок автомобильных композитов по применению

< ul>

Интерьер

Экстерьер

Силовая передача

Шасси

В зависимости от применения рынок сегментирован на интерьер, экстерьер, силовую передачу и шасси. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода приложение для экстерьера будет занимать наибольшую долю рынка автомобильных композитов. Поскольку важные компоненты кузова автомобиля, такие как балка бампера, крыло, передний модуль, дверные панели и капот, изготовлены из композитных материалов, на долю наружных работ приходится большая часть рынка автомобильных композитов. Кроме того, использование композитов во внешних деталях, таких как крылья, капоты, балки бамперов, крышки багажника и другие части, увеличило долговечность автомобиля, что привело к увеличению срока службы и снижению затрат на техническое обслуживание.

Рынок автомобильных композитов, авторГеография

• Северная Америка
• Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Остальной мир

< p>По географическому признаку рынок автомобильных композитов подразделяется на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир. В ближайшие годы Азиатско-Тихоокеанский регион, вероятно, станет лидером мирового рынка автомобильных композитов. Благодаря присутствию важных производителей в таких крупных экономиках, как Китай, Индия и Япония, регион является одним из самых прибыльных мест для автомобильной промышленности. Ожидается, что региональный рынок будет расти благодаря конкурентным преимуществам в виде низких затрат на сырье и производство, а также последовательному расширению производства автомобилей.

Ключевые игроки

«Глобальная автомобильная промышленность» Отчет об исследовании «Рынок композитов» предоставит ценную информацию с акцентом на мировой рынок, включая некоторых крупных игроков, таких как UFP Technologies, Inc., Plasan Carbon Composites, Mitsubishi Chemical Corporation, SGL Group, Toray Industries. , Inc., Solvay SA, Toho Tenax Co., Ltd., Koninklijke Ten Cate BV, Continental Structural Plastics Inc. и Gurit.

Наш анализ рынка также включает в себя раздел, посвященный исключительно таким крупным игрокам, в котором наши аналитики предоставляют представление о финансовых отчетах всех основных игроков, а также сравнительный анализ продуктов и SWOT-анализ. Раздел конкурентной среды также включает ключевые стратегии развития, долю рынка и анализ рыночного рейтинга вышеупомянутых игроков во всем мире.

Ключевые события

• В январе 2020 года компания SGL Carbon расширила свои производственные возможности, открыв новый цех по производству автомобильных компонентов на основе графита на своем заводе в Бонне. Этот рост и модернизация графитовых автомобильных компонентов обошлись компании примерно в 25 миллионов евро.
• В сентябре 2020 года Mitsubishi Chemical Advanced Materials, Inc. заключила стратегическое соглашение с R3 Composites Corp., поставщиком термореактивных изделий, полученных прессованием. , чтобы предложить клиентам в Северной Америке комплексные решения, объединяющие опыт обеих компаний. Сотрудничество будет сосредоточено на проектировании, разработке и производстве инновационных композитов на основе углерода для различных применений, включая мобильность.

Область отчета